网约单车行业掀资本大战 从烧钱走向合併是必然

　　网约单车多个共用单车专案获得融资。

　　小单车变成了“大生意”。随著快兔、野兽骑行宣佈杀入共用单车领域，视频及智能硬体公司跨界加入，单车大战拉开序幕，近日竟然出现同行间恶意竞争现象。专家认为，由于共用单车门槛低，进入的玩家越来越多，竞争越来越激烈，从烧钱走向合併是必然。

　　如今共用单车行业竞争的火药味越来越浓。

　　现象：

　　共用单车二维码频遭喷涂

　　11月19日，有市民发现深圳南山多辆摩拜单车二维码无法扫描开锁，仔细一瞧，发现这些二维码原来是被人用喷漆抹掉，车头上则挂上了另一个共用单车品牌的二维码。而19日下午5点多，小蓝单车又发佈微博，直接“致亲爱的M车”，也称“刚铺车第一天就遭到了专业工具来破坏我们的单车”，并附上了其车身二维码被人撬动螺丝取走的照片，宣称：“我们不怕出生不久就被流氓诽谤。”宣战继续升级。

　　不管蓄意破坏的调查结果如何，这些通过恶意破坏其他品牌二维码的方式来进行竞争的行为，已引发市民围观和吐槽。在深圳公安的微博下麵，记者看到有网友留言：“服了，想做大靠自己的实力，做这样的小动作也是醉了。” “损害的不只是车辆，更是对共用理念的伤害。”

　　今年初，摩拜率先推出了互联网短途出行解决方案，打响了单车共用第一枪。这种用手机即可实现预约、租用、付费的网约单车，解决了传统城市公共自行车须提前办理租车，必须在固定位置取车、还车等问题，很快成为市民“最后一公里”出行的新宠，也成为资金和巨头争相投入的新赛道。

　　短短数月，摩拜和ofo两个共用单车领头羊专案已经连续获得多轮融资，包括骑呗单车，Hellobike 等在11 月初先后宣佈融资资讯并在杭州、苏州投放单车。据本报记者统计，截至发稿时止，今年已有六家公司宣佈获得融资。

　　行业：

　　多家企业进军共用单车

　　11月17日，视频及智能硬体公司跨界加入，野兽骑行CEO李刚表示将设立独立品牌Bluegogo(中文名小蓝单车)全面开拓共用单车市场。当天，靠视频起家的第一视频集团有限公司也宣佈推出自己的共用单车——快兔出行，计画在北京、上海、广州、深圳、成都、苏州等十几个城市推出，到 2017 年预计要投放 100万辆部车。当天下午，ofo召开发佈会宣佈正式开启城市服务，进入北京、上海、深圳、广州四个城市。前Uber中国高管张严琪也宣佈出任ofo首席行销官加入到共用单车大战中。

　　“单车共用领域资本大战太热了!”北极光董事总经理薑皓天接受广州日报记者採访时感慨，大量资本涌入这一市场，映衬出的是在资本寒冬之下，投资方们对于寻找到“下一个滴滴”的渴求。

　　业内观点

　　面临盈利能力和政策考验

　　对于共用单车如何盈利，不少观点认为，目前还缺少明确的方向。中关村资讯消费产业联盟副秘书长包冉表示，商业模式现在确实还没有看到，目前来说这个行业还是处于依靠花钱，用风险投资的资金来大规模的圈占市场和给用户品牌灌输的一个阶段。

　　随著用户使用频率越来越高，吐槽也源源不断地出现：防盗的实心轮胎骑上去累人，尤其在上坡时;防盗的电子锁损坏率也很高，经常看到有车，却扫码打不开;用户违规停车，单车被盗被破坏，城管将摩拜单车拖走的事情也时有发生。因一线城市单车道稀缺，单车不得不与汽车、行人争道。

　　易观分析师王会娥接受广州日报记者採访时表示，共用单车行业面临盈利能力和政策的考验。现在盈利模式主要是依靠租车收入，未来能否有广告和大数据的增值服务还有待市场验证。而规范监管和路权之争都会引来政策的不确定性。

　　同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建认为，这些问题，需要依靠平台和政府合力解决。

　　他表示，既然是公共自行车，企业平台就必须考虑这并不是一个简单的企业和用户之间的二元关系，而是包括企业、用户和政府之间的三元关系。如何在公共空间做到有序，这是未来的一个很大的挑战。目前城市设施的条件和空间对共用单车发展远远不够。当前的重要的工作，是要看政府顶层对(自行车)出行的规划设计。

　　市场趋势

　　行业整合成必然

　　开始烧钱大战后，怎样在市场厮杀中获得更多的用户，已经成为了ofo或者摩拜们最先需要考虑的问题。

　　摩拜单车创始人胡玮炜表示，互联网经济，使用的人员越多，价值就越能体现，希望参与者共同把行业做大做好。“我想请大家好好观赏共用单车这台大戏。序幕才刚刚拉开。”共用单车ofo新任COO张严琪说。

　　“行业的市场空间没有我们想像得大。”易观分析师王会娥认为，网约单车不应只是资本的游戏，注重产品、用户体验和线下运营才能持续发展。由于网约单车门槛低，进入的玩家越来越多，竞争越来越激烈，从烧钱走向合併是必然。